“洛阳球铰”刷新四项世界铁路施工纪录

搜狐焦点网洛阳站 2019-06-04 10:45:30
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近日,在山东济南,邯济至胶济铁路上跨胶济客专矮塔斜拉桥完成43.5度转体后,与引桥精准对接。中船重工第七二五研究所洛阳双瑞特种装备有限公司为其配套的转体球铰圆满完成转体任务,刷新铁路转体桥重量最重、长度最长、曲线半径最小、转体球铰直径最大4项世界纪录。

世界级铁路工程有咱“洛阳制造”建功!

近日,在山东济南,邯济至胶济铁路上跨胶济客专矮塔斜拉桥完成43.5度转体后,与引桥精准对接。中船重工第七二五研究所洛阳双瑞特种装备有限公司为其配套的转体球铰圆满完成转体任务,刷新铁路转体桥重量最重、长度最长、曲线半径最小、转体球铰直径最大4项世界纪录。

该转体桥重2.5万吨,长度240米,曲线半径800米,转体球铰直径5米,工程所属的货运大北环项目,是2015年50个国家重点计划开工项目之一。该项目将京沪、胶济、邯济3条铁路干线连接构成完整的铁路货运体系,建成后将大大提高铁路运输能力。

之所以采用转体法施工,是因为该桥梁跨越胶济客专上下行等5条既有铁路线及大正路交通要道。为了最大限度减少施工对既有铁路、公路运营的干扰,该项目先在铁路线南侧架起了一座底部带转盘的矮体斜拉桥,然后通过顺时针转体对接到大北环货运铁路线的主线。

“其原理就像推磨盘,在桥墩上装个转盘,利用千斤顶推着桥转动。”双瑞特装总工程师宋建平说,这次转体梁施工利用90分钟铁路运输“天窗期”,用时80分钟完成转体。

转体球铰作为转盘的“轴心”,是实现转体施工的关键设备。双瑞特装的转体球铰集成了高强度金属材料、低摩擦高承载非金属复合材料、金属材料大厚壁高精度铸件冶金铸造成形及制造等高新技术,技术实力达到国际领先水平。其中,曾获得中国专利优秀奖的填充聚四氟乙烯复合夹层滑板技术,是转体球铰的核心技术。应用该技术,本次转体单侧牵引力仅和35到55吨的重力相当,成功拉动2.5万吨桥梁平稳转体,可谓“四两拨千斤”。

双瑞特装转体球铰拥有多项国家专利,能够适应不同承载力要求,以及墩底到墩顶等各种工况,已成功应用于贵州六盘水北盘江大桥、菏泽丹阳立交桥、唐山市二环路上跨津山铁路立交桥等300多个横跨铁路、公路、峡谷、大河的大型工程,不断刷新承载力和桥梁转体吨位的世界纪录,有力推动着我国转体桥梁建设能力的跃升。

(来源:洛阳网-洛阳日报 洛阳日报首席记者:张锐鑫 通讯员:徐兆琦 责编:马佳佳)

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