王城大桥两侧新建辅道桥长啥样?辅道桥部分承台基坑已建好

王城大桥辅道桥正在加紧施工

核心提示

眼下，王城大桥两侧的河道里，各类工程车忙个不停，王城大道快速路新建跨洛河辅道桥的桩基施工正加紧进行。

王城大桥两侧辅道桥开工以来，一直备受市民关注。新建的辅道桥什么样子？有什么特点？起什么作用？记者走进施工现场为您打探。

新桥将为老桥缓解通行压力，成为其“左膀右臂”

王城大桥自2005年6月竣工通车后，便成为连起洛河南北的交通要道。今年，王城大道快速路建设启动，根据设计规划，将来王城大道快速路地面辅道层及主线车流将全部汇入王城大桥。为避免车流增大可能产生新的交通瓶颈，我市在现有王城大桥(简称老桥)两侧设计了辅道桥(简称新桥)，建成后将同老桥并用，起到分流车辆、缓解交通压力的作用。

新桥建成后，南端将与隋唐园立交衔接，北端通过匝道与滨河北路相连。新桥实行单向行驶，老桥东侧新桥由南向北通行，西侧新桥由北向南通行。

按照设计，新桥跨河部分分别设置有两条3.5米宽的机动车道、一条3.5米宽的非机动车道和一条4米宽的人行道。同时，老桥两侧的非机动车道和人行道将被取消，桥面保留双向6车道，桥两侧分别由4米宽的绿化带装点。此外，按照设计，老桥两侧的护栏将被更换为更高规格的防撞护栏，相向的道路中间将加装防眩板，使老桥可以满足王城大道快速路的通行要求。

辅道桥部分承台基坑已建好

新桥设计风格与老桥基本一致，不会让人感觉不搭

在老桥的两侧加上“左膀右臂”，市民不用担心因造型差异大、风格不相搭而影响老桥的景观。

“为了保证视觉效果统一，新桥除桥头匝道外，主桥部分与老桥的风格、结构基本一致，都是一般的梁式桥。新桥、老桥桥墩也是并行的，在兼顾视觉效果的同时减少了对水流的影响。”王城大桥辅道桥工程技术人员王跃武介绍。

统一的结构设计让新桥与老桥更协调、更美观，但同时也增加了施工难度。老桥在主河道上方有6跨箱梁都达到了80米，这在我市跨河桥梁中是少见的大跨度，新桥同样采取了这样的设计。

“可以直接架在桥墩上的预制箱梁一般跨度不超过50米，我们要建80米跨度的箱梁，就需要进行现场浇筑。”王跃武说。每一跨80米的箱梁都重达3850吨，所以，施工人员计划在每一跨箱梁浇筑施工前，都先往河底部打几十根外径超过半米的钢管，再在钢管上搭贝雷桁架，以保障浇筑箱梁时有强有力的支撑。在箱梁浇筑过程中，施工人员还要采取复杂的工艺，保障箱梁稳定、各方向受力均衡，以求一次成型。

此外，新桥与老桥跨河部分的桥面相平。在自下而上的施工过程中，施工人员执行每一道工序时，都需要严格遵照工程标高施工，才能达到这一效果。

新桥将有“大长腿”，看起来更加美观

尽管设计风格等方面有相同之处，但新桥与老桥相比，在设计上有一定革新。

现在，在洛河水位较低时，经过附近的市民可以看到大桥桥墩下的承台，这是因为老桥在建设时，将承台建在了河底部以上。在建的新桥设计的桥墩承台隐藏在河底部之下，最近市民从附近经过时，看到老桥两侧河道内开挖的大坑，就是给浇筑新桥的桥墩承台预留的。

“将桥墩承台建在河底部以下，增加了开挖、回填等的施工量，但可以避免河水冲刷、侵蚀给承台造成的损害，提升承台的耐用性。”王跃武说。同时，承台隐藏在河底部以下，也让新桥的桥墩更长，与老桥相比成了“大长腿”，看起来更加美观。

此外，根据不同路段的桥梁结构、跨径，新桥共有13种规格、外形不同的桥墩设计。在建成之后，新桥将成为洛河上一处新的风景。（来源：洛阳晚报）