好消息!洛阳地铁1号线全线18座车站实现主体封顶

搜狐焦点网洛阳站 2019-06-11 10:10:37
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今日,随着地铁1号线武汉路站所有顶板浇筑完成,该站克服管线迁改难、施工场地狭小等困难后完成主体结构施工任务。这标志着整个地铁1号线18座车站,均已顺利实现主体封顶。

洛阳地铁1号线武汉路站主体结构完工 洛报融媒记者 鲁博 通讯员 马毓鋆 摄

今日,随着地铁1号线武汉路站所有顶板浇筑完成,该站克服管线迁改难、施工场地狭小等困难后完成主体结构施工任务。这标志着整个地铁1号线18座车站,均已顺利实现主体封顶。

备受瞩目的地铁1号线2017年6月28日全线开工建设。按照市委、市政府“建地铁就是建城市、建地铁就要有文化、建地铁就要惠民生、建地铁就要保安全”的要求,地铁1号线土建工程将由中国铁建、中国中铁、中国电建等多家央企参建。

“经过近2年的持续攻坚,18座车站提前20天全面实现主体结构封顶,兑现了对全市人民的庄严承诺。”市轨道交通集团董事长马朝信表示,所有车站主体封顶后,为下一步全面转入车站出入口、风亭等附属结构施工和地面道路恢复等奠定了基础。

武汉路站系1号线中唯一采用地下连续墙工艺的车站

武汉路站位于武汉路与景华路交会的丁字路口,车站沿武汉路南北向敷设,车站总建筑面积为14350平方米,共设4个出入口(2号出入口为预留)。

施工单位中铁十六局项目书记孟凡立介绍,武汉路车站主体总长160米,而标准车站一般长度在200米以上。由于场地限制,武汉路站整体深度约26米,采用地下三层岛式车站的结构建设,地下1层为站厅层、地下2层为设备层、地下3层为站台层。

由于该车站地处居民密集区,前期交通疏解、管线迁改,以及施工场地狭小等困难远大于其他各车站。该站周边既有保护性建筑,又有多栋居民住宅。其中,最近的一座建筑距车站基坑直线距离仅为2米。为更好保护周边建筑安全,武汉路站在地铁1号线施工中,首次采用了地下连续墙施工工艺。

孟凡立介绍,武汉路站在开挖基坑的四周,开挖了一条40余米深的狭长深槽,在槽内吊放钢筋笼,随后在地下筑成一道厚度达1米的连续的混凝土墙壁。这种围护结构施工工艺,加强了车站主体结构的刚度及整体性,大大降低了车站围护结构出现变形、渗漏水等不利情况的可能性,这一工艺也弥补了洛阳地铁建设史上的一项空白。

洛报融媒记者 鲁博 通讯员 马毓鋆 摄

1号线18座车站平均间距1.3公里

地铁1号线工程西起中州路西端,东至中州路东延长线,贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区,终点位于洛龙区白马寺镇,是紧密联系中心城区洛北板块的东西向骨干交通线路。

该线路全长22公里,平均间距为1.3公里,沿线共设谷水、秦岭路、武汉路等18座车站。其中,解放路站、牡丹广场站、丽景门站分别是地铁1号线与2号 线、规划3号线、规划4号线的换乘站;谷水站是规划中的谷水综合交通枢纽的组成部分,未来这里是集高铁、地铁、轻轨、长途汽车及公交车等交通于一体的大型 综合交通枢纽。

18座车站中,武汉路站、王城公园站、解放路站、周王城广场站、青年宫站等5个车站为地下三层,剩余车站为地下两层结构。

各车站施工区的路面交通有望逐步恢复

“1号线18座车站主体结构已经全面完工,盾构施工也已接近尾声。下一步将全面转入附属结构施工期。”市轨道交通集团相关负责人介绍,地铁的附属结构施 工主要分为站内、站外两大部分,其中站内附属结构包括轨道顶部风道、站台板、楼梯、废水池、废水泵房等;站外附属结构包括车站出入口、风亭、消防疏散口 等。

主体结构完工后,各车站施工区的路面交通有望逐步恢复。此外,1号线牡丹广场虽然主体结构完工,但仍有剩余的公共停车场、附属商业设施仍在施工中。

按照施工计划,地铁1号线施工时间表也已明确:2019年6月底前实现“洞通”,2019年年底前实现“轨通”,2021年6月底前实现全线初期运营。

延伸

以下为1号线18座车站简要资料

——谷水站:位于中州西路与西环路交叉口南侧;车站为地下两层岛式车站,面积13049平方米,车站长502.3米,共设5个出入口、3组风亭;主体结构施工期为2018年1月至2019年5月

——秦岭路站:位于建设西路、中州西路与秦岭路交叉口;车站沿中州西路东西向敷设,为地下两层岛式车站,面积为10358平方米,车站长194米,共设5个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2018年4月至2018年11月

——武汉路站:位于武汉路与景华路交叉口;沿武汉路南北向敷设,为地下三层岛式车站,面积为14350平方米,车站长160米,共设4个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2019年3月至2019年6月

——长安路站:位于长安路与西苑路交叉口;沿西苑路东西向敷设,为地下两层岛式车站,面积为14645平方米,车站长320.9米,共设4个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2018年5月至2018年12月

——上海市场站:位于青岛路与西苑路交叉口;沿西苑路东西向敷设,为地下两层岛式车站,总长279.4米,共设4个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2018年6月至2019年1月

——牡丹广场站:位于西苑路牡丹广场内,为1号线与规划3号线换乘站,采用平行换乘形式,车站为两层岛式车站,面积132545平方米,车站长645米,全站设26个出入口和4组风亭;主体结构施工期为2018年7月至2019年6月

——七里河站:位于中州西路与延安路交叉口;沿延安路由西南向东北敷设,车站为两层岛式车站,面积22627平方米,车站长521米,共设9个出入口、8组风亭;主体结构施工期为2018年4月至2019年1月

——王城公园站:位于中州路与王城大道快速路交叉口;沿中州路东西向敷设,车站为地下三层岛式车站,面积21424平方米,车站长195米,设置4个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2018年6月至2019年2月

——解放路站:位于中州路与解放路交叉口;为1号线与2号线换乘站,车站为地下三层岛式车站,面积33056平方米,车站长314米,共设6个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2018年6月至2019年4月

——周王城广场站:位于中州路与人民西路、人民东路交叉口之间区域;车站为地下三层岛式车站,面积8402平方米,车站长156米,共设4个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2018年7月至2018年12月

——应天门站:位于中州中路与定鼎路交叉口西侧;沿中州中路东西向敷设,车站为地下两层岛式车站,面积8448平方米,车站长210米,共设3个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2018年2月至2018年7月

——丽景门站:位于金业路与中州路交叉口西侧;沿中州路东西向布置,车站为地下两层岛式车站,面积14510平方米,车站总长310米,共设4个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2018年6月至2018年12月

——青年宫站:位于中州路与左安街交叉口;沿中州路东西向敷设,车站为地下三层岛式车站,面积24946平方米,车站总长216米,共设5个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2018年10月至2019年1月

——夹马营站:位于中州路与华林路交叉口;沿中州路北侧东西向敷设,车站为地下两层岛式车站,面积12672平方米,总长216米,共设4个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2018年6月至2018年12月

——启明南路站:位于中州路与启明南路交叉口;沿中州路东西向敷设,车站为地下两层岛式车站,面积9675平方米,总长476米,共设4个出入口、3组风亭;主体结构施工期为2018年5月至2018年10月

——杨湾站:位于二广高速瀍河站以东约600米处;沿中州路东西向敷设,为地铁1号线终点站,车站为地下两层岛式车站,面积29605平方米,总长432米,共设4个出入口、3组风亭;主体结构施工期为2018年5月至2018年11月

——塔湾站:位于中州路与塔东路交叉口;沿中州路东西向敷设,车站为地下两层岛式车站,面积约4185平方米,总长203米,共设4个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2018年1月至2018年6月

——史家湾站:位于中州路与安居路交叉口;沿中州路东西向敷设,车站为地下两层岛式站台车站,面积13751平方米,总长206米,共设4个出入口、2组风亭;主体结构施工期为2017年9月至2018年1月

(来源: 洛报融媒 记者:李东慧 通讯员:马毓鋆 康跃进 责任编辑:史戎戎 )

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