洛阳古城快速路西苑桥至关林火车站段贯通 多个区域及楼盘受益

隋唐园立交

10日，记者从古城快速路工程建设指挥部获悉，去年10月压茬启动的古城快速路金城寨街以东段主体工程完工，10日起忠义街至关林火车站段的地下隧道和地面道路已开始试运行。目前，施工人员正在根据试运行情况进行最后的调整完善，12日零时起，古城快速路将实现全线通车。届时，您可从西苑桥、王城大桥等方向通过高架、隧道等直达关林火车站，同时从涧西、西工等地前往二广高速关林站、伊滨区等方向也将更快捷。

古城快速路西苑桥至关林火车站段全长8.5公里，其中金城寨街以西段、金城寨街至忠义街段分别在去年“十一”和今年7月1日完工，此次通车的是忠义街至关林火车站段。该段古城快速路长2公里，其中控制性工程长夏门隧道西起长夏门街西侧，东至在建新伊大街东侧，长890米，其他路段为地面快速路结构。

长夏门隧道及地面道路全面完工

按照建设计划，古城快速路金城寨街至关林火车站段的红线宽70米左右，主线横断面布置为双向6车道，辅路横断面布置为双向6至8车道。

今年7月1日，金城寨街至忠义街段的古城快速路已先期通车。目前，长夏门隧道也已全面通车，市民可直接从西苑桥向东直达关林火车站区域。

10日，我们驾车近距离感受了古城快速路忠义街以东段的道路建设及通行情况。

从龙门大道隧道向东驶出后，可通过两种方式到达关林火车站：

一种是走古城快速路主线，进入长夏门隧道，随后在伊洛路口西穿出隧道，快速直达关林火车站；另一种是走古城快速路地面道路，途经忠义街口、唐坊街口、长夏门街口、在建新伊大街口、蔡伦路口、伊洛路口到达。

记者在沿途看到，长夏门隧道及地面快速路的主体工程已全部完成，道路标牌、红绿灯等已安装完毕，施工人员正在进行隧道电力通风系统调试、墙面装饰清扫等扫尾施工。

长夏门隧道

伊滨区与西苑桥、王城大道周边区域通行更快捷

按照规划，古城快速路忠义街至关林火车站段将设置3处地面信号灯控制路口，沿途其他3条南北向道路均为右进右出的交通组织形式。

其中，古城快速路与长夏门街、伊洛路交叉口为地面信号灯控制的T形路口，同时预留在建新伊大街口的红绿灯相关设施；忠义街口、唐坊街口、蔡伦路口均为“右进右出”路口。

指挥部相关负责人表示，此次忠义街以东段通车后，古城快速路与忠义街交叉口的通行方式将发生变化，车辆沿忠义街由南向北到达古城快速路口后，只能右转向东通行。

为方便忠义街两侧东陌映像、洛阳国际学校等地的市民前往市政府、王城大道、西苑桥等方向，古城快速路在唐坊街口东100米左右处设有左转掉头车道，相关车辆可及时掉头向西驶入龙门大道隧道。

记者体验发现，从伊滨区等方向经开元大道向西行驶的车辆，可以通过长夏门街、唐坊街、忠义街等道路前往古城快速路。此外，新伊大街古城快速路至开元大道段计划8月底通车，届时将有4条南北向道路连通开元大道及古城快速路。

西苑立交隧道

古城快速路提升市民生活品质

2017年1月，古城快速路西苑桥至金城寨街段主线开始施工。到当年10月1日，主线实现试通车，工程施工仅仅用了9个月。

随后，二期工程金城寨街至关林火车站段也压茬推进，到日前全线贯通，同样用了9个多月时间。

这两个“9个月”，不断打破我市重大交通基础设施建设的工程纪录，比正常工期缩短一半以上。为了抢进度，各个标段都树立“宁叫人等作业面，不叫作业面等人”“人歇机不停”的理念，压茬滚动施工，全线最多时曾有2000余人同步施工，“手套都要论车买”，最终创造了“洛阳速度”。

王城大道隧道南出入口

这条坚持“惠民优先”的快速路，将以人为本、便民利民的价值导向贯穿始终。修建保通路、减少施工扰民、坚持“七个百分之百”……类似的为民举措随处可见，为我市建设管理者带来了一场思想变革，也创造了“洛阳效益”。

随着忠义街以东段的完工，古城快速路实现了西苑桥至关林火车站的全线贯通，成为中心城区东西向的一条重要快速大动脉。

如今，从西苑桥、王城大道等前往洛阳“市民之家”、市政府、关林火车站等区域更加便捷顺畅，昔日半小时的路程，今朝10分钟就能跑完。效率大幅提高、交通成本有效降低，古城快速路之于洛阳市民的改变，彰显了生活品质的提升。

古城快速路，正是我们加快建设幸福宜居洛阳城的生动写照。

来源：洛阳晚报

记者：李东慧 通讯员：谢胜利 记者：曾宪平 摄